英国航空 Avios 里程与 Executive Club 完全指南：分区兑换、转点通道与免 YQ 航线 · 2026

英国航空（British Airways）的 Avios 里程是全北美最好用的“短途神器”之一：按距离分区、兑换表固定、可以从 AmEx 和 Chase 两大可转点体系直接转入，美国境内几千里程的航线随手兑换。但这篇旧文写于 2018 年，里面的部分转点比例、联名卡归属和伙伴名单已经过时——下文完整保留原始教程和截图，并在文末的 2026 补充章节里把每一个变动点逐项修正。阅读时请把两节合在一起用，所有比例与费率以官网当期为准。

British Airways Executive Club英国航空常旅客计划

British Airways英国航空是寰宇一家One World成员。寰宇中大家常见的航司还有美国航空(AA)，国泰航空(CX)，日本航空(JL)和土豪航之一卡塔尔航空(QR)。BA航空在美国东海岸较多，毕竟是BASE London的一家航司，但是在美国境内甚至跨太平洋的航线上，BA的里程一样好用。

今天我们就来介绍一下BA的常旅客计划：Executive Club

1、合作伙伴

BA作为寰宇一家的一份子，自然所有的寰宇一家成员航司都是BA的合作航司，而芬兰航空、西班牙航空和日本航空是欧-日加强合作伙伴，AA、芬兰航空和西班牙航空则是大西洋范围内的加强合作伙伴。

同时BA旗下还有两家子公司，其中OpenSkies 航空公司，长于执飞巴黎-纽约的航线；而BA CityFlyer则base伦敦执飞欧洲航线；

除此之外，BA还有两家特许经营的合作伙伴，分别是base 南非约翰内斯堡的Comair Pty Ltd和base丹麦比伦德的SUN-AIR of Scandinavia A/S。

以上对base 北美的同学来说都是咸鱼，大家看看忘了就好。

代码共享的航班在此就不罗列了，总之大家知道，BA的伙伴航司也很多就OK了。

2、常旅客计划

BA的常旅客计划名为Executive Club，分为了四个等级：

以上仅是简易的对照表，更详细的对照表因为太过繁杂且较简易表没什么太大的变化，我们就不放了。然后是关于会员等级达标的要求：

而图中所提到的等级积点，并非是奖励里程Avios，而是精英会员的顶级点数Tiers，具体可以登录官网查询

3、里程获取

对在美国的我们来说，主要有以下获取BA Avios点数的方法：

·乘坐BA航班或者BA伙伴航班积累里程

·通过 Chase Ultimate Rewards (UR) 系统转点

·通过 Amex Membership Rewards (MR) 系统转点

·通过 Starwood Preferred Guest (SPG) 系统转点（已经……）

·Chase发行的British Airways航空联名信用卡

（1）乘坐航班

虽然BA并没有如UA和DL那样采用revenue based award，但是无论是坐BA自己的航班，还是伙伴航空的航班，经济舱最低舱位都只能积累25%飞行距离的奖励里程。不过也不见得都很坑爹，比如国泰的最低舱都积累不到自家，这种时候放BA就更划算了。

在这里，我们不一一细致展开了，仅放2位重点小伙伴的攒BA Avios的速度：

▲▲土豪航卡塔尔航空攒Avios的比率▲▲

▲▲AA美国航空攒BA Avios的比率▲▲

（2）伙伴转点

BA的点数可以从UR, MR, SPG三大系统转点获得，算是来源丰富了！UR和SPG都是1:1转点（没计算SPG自己的bonus）。MR现在还是1:1，不过在15年10月1日之后就只能1000点MR转800点BA了，有需求的朋友可要抓紧了哦~

（3）联名信用卡

英航在美国的合作银行是Chase，有发行联名信用卡。一般开卡送50k Avios points，偶尔会有更好的offer出现，比如现在就有完成一定刷卡任务一共可拿10w点的奖励。卡片我们就不在这里详细介绍了，有需求的各位可以点击 Chase BA 了解。

4、里程兑换

在讲里程兑换之前，我们先按照惯例，讲述一下BA的分区。

BA将世界划定为了七个大区，分别是：

接下来是航司常旅客计划的重头戏，里程票的兑换与使用。

BA里程兑换的一个基本准则就是：所需里程数与飞行距离有关。起步只需要4500 miles，BA自己航班淡季则是4000起步。这个里程需求真的是非常低！这也是为啥BA一直被称为短途王的原因！

话不多说，先看看BA为什么被称为短途王的原因：

上表是BA执飞航班的里程票，可以看到最大的亮点是分淡季和旺季，淡季普遍要比旺季所需机票少10%-30%左右。淡季的短途经济舱竟然只需要4000-6500，不可谓不合适。

而用BA里程兑换除了BA和西班牙航空之外执飞的航班时，对标表格如下：

可能在这里大家感觉不是很强烈，那大家可以回想一下同是寰宇一家的AA的兑换政策：兑换美国境内无论距离都是12.5K，如果是东海岸飞西海岸这种长距离还好，但是如果是短途的……那么大家就理解BA短途王的称号了吧。

而且在我们的《UA全指南》里，我们也曾经距离过UA和BA配合的一个跨洋玩法，十分精彩，所需里程也很少：

但是BA有个很让人头疼的问题，就是他的燃油费YQ，BA的YQ，属于要么不收，要么收到你怀疑人生的两种极端，一般来说，以下航班执飞的航线不收取YQ：

·AA的航班，除了飞越大西洋

·AS的美国境内航班

·LAN集团的北美、南美航班

·日航JL的日本境内航班

·国泰和港龙的短途航班

·Air Berlin的美欧间航班

但是可以看到，多数我们base 北美的同学常用的短途线都不收取YQ，聊表欣慰。

最后，我们还是奉上更详细的资料，来补全我们受篇幅限制的信息：

预订机票页面

会员权益详细查询

2026 补充：旧文里必须修正的五个事实

SPG 已经并入万豪：旧文里的 SPG 转点通道早已不存在，现在要从万豪 Bonvoy 转 Avios，比例 3:1，住满 50 晚每多 2000 分送 500，效率远低于直接从信用卡转。
MR 转 BA 仍是主流通道：旧文担心的“1000 转 800”没有发生，AmEx Membership Rewards 转 BA 至今基本保持 1:1，是积累 Avios 最快的正路。
美国联名卡归属已变更：旧文时代的 Chase 英航联名卡系已经换代，目前美国市场的 BA 合作发卡行几经更迭（当期以官网为准），但无论卡片怎么换，MR/UR 转点通道都不受影响，没有联名卡照样能攒 Avios。
伙伴名单有生死：旧文里的 Air Berlin 早已停运，类似变动在寰宇一家里持续发生，兑伙伴票前先到官网搜库存而不是背旧名单。
YQ 燃油费规则收紧：旧文列举的免 YQ 名单（AA 境内、日航日本境内等）大框架仍在，但部分长航线税费明显上涨，每次兑换都要在结账页重新验算税费。

2026 补充：Avios 的三个高价值用法

① 美国境内短途兑换：按距离分区，5,000 英里以内经济舱只要几千 Avios，配合 MR 转点几乎是“刷卡就能回本”的玩法，这是 Avios 十年不变的护城河。② 中转优化：同一段行程拆成多段短途分别兑换，总里程常常低于直飞兑换价，但要注意行李和联程风险。③ 伙伴商务舱：用 Avios 兑国泰、日航的中途商务舱，每分价值能打到 2 美分以上，是全美里程体系里性价比最高的商务舱入口之一。三个用法的共同前提：先用官网的 Award Availability 工具查库存，再决定转不转点——里程转出去就回不来了。

总结

BA 的 Avios 体系可以概括为：固定分区表 + 丰富转点入口 + 两极分化的税费。它的正确用法不是飞伦敦，而是吃透北美和亚洲的短途与伙伴商务舱；旧文的框架仍然可用，但转点比例、联名卡归属、伙伴名单和税费四项必须按本文补充章节的当期版本覆盖。把 Avios 当作 MR/UR 点数的一个高价值出口，而不是独立主战场，才是它在 2026 年的正确定位。