拔草酱ANA全日空航空（NH）Mileage Club全指南
全日本航空公司（All Nippon Airways, ANA）简称全日空，是星空联盟（Star Alliance）的成员之一，也是SkyTRAX的五星航空公司，被普遍认为是亚洲以及星盟最好的航空公司之一。ANA的常旅客计划名为Mileage Club，我们对其里程的估值为1.6 cent/mile，不高不低的这么一个数值。但是有一点难搞的是，这个航空公司的会员等级很高冷，无论是Bronze还是高级的Platinum还是顶级的Diamond，冲击难度相比其他航司来说都是蜀道难。
1、合作伙伴
ANA全日空航空是星盟成员，所以理论上来说，除了极少数航司block了自己的特殊舱等票外，都可以使用ANA里程兑换，让我们再看一下有哪些星盟伙伴：
除了这些星盟伙伴之外，还有一些非联盟的伙伴：
比如唯一一家星盟的优连伙伴：
以及一众普通的合作伙伴：
可以看到，ANA是一朵名副其实的交际花……当然，这么多的partner对ANA来说是有实用意义的，后文我们会讲到。
2、常旅客计划
ANA的常旅客计划叫做Mileage Club，将自家的常旅客分为了三种精英会员等级：Bronze、Platinum、Diamond和两种终身的会员制度;Million Milers和Super Flyers，但终身会员的权益较弱，且太难冲击，所以在这里我们仅对三种精英会员等级做出区分（也很难冲击啊喂！）：
体贴的ANA官网给出了三个级别的详细示意图，真的是事无巨细……：
可以说，是小编见过的最全面，最详细的航司会员介绍了……
捎带一句，终身会员的权益我们就不介绍了，我们给大家看一下终身会员的身份识别卡片（大师手作，真金白银）：
3、里程累积
·购票乘坐全日空以及星空联盟其它成员的航班，只需要记住，很坑爹。
· American Express Membership Rewards转分，比例为1000：1000。要注意的是MR转点ANA并不像AC和BA那样秒到，一般需要2-3天。所以如果查好票再转，有可能到账后票就没有了。
· SPG转分，比例为1:1。和其他SPG可转积分一样，每20000分spg会送5000。所以也和其他积分一样，你想买ANA点就通过SPG打折时候入吧。当然，SPG已经驾鹤西去了，各位手里还有SPG的，去转点Marriott-SPG吧。
· ANA联名信用卡。烂卡一张，年费$70。开卡送5000点（少到怀疑人生？），ANA机上消费9折。所有消费1刀累积1个点。唯一的亮点是成田，羽田和关西机场的ANA免税店可享受10%的折扣，所以你要是每年喜欢在日本机场大买特买，似乎还是有点卵用的。
关于累计，ANA将自家的机票累计比率与所购票情况不同挂钩，ANA自己国内航班的区分表格如下：
再次感叹，ANA真是个精致的猪猪女孩，做什么都这么细致呢。
而国际航线部分呢，精致的ANA女孩当然也做出了细致的表格：
当然，还有数不清的伙伴航司ANA也为他们一一做了表格，太多了真得不能放了，要不然主编要认为我在划水了，我在这里只拿老大哥达美航空（DL）来做例子吧：
4、里程兑换
首先，要给ANA竖起大拇指，因为ANA真的是为数不多的为飞（mei）行（ti）乘（pengy）客（you）考虑的好航司，在所有的大航司都取消了自己的飞行区域示意图让大家去查去猜的时候，ANA仍然坚持为我们提供了官方的示意图，不愧是精致的猪猪航司：
可以看到，ANA按照传统航司的惯例，将世界分为了美洲＆夏威夷、欧洲＆非洲＆中东、东亚＆澳洲三个大区Aera，然后又将三个大区分为了10个小的分区Zone，并依据这10个小的分区Zone制定了Award Chart：
·在跨区航行的原则上，不能在出发地和目的地外的Area停留或转机，但可在同一Area 内的不同Zone停留或转机。如，因为Hawaii [HNL]和New York [EWR]属于同一Area的不同Zone，EWR 经 HN L飞往 Tokyo [NRT] 的机票是可以出的。但是Copenhagen [CPH] 既不属于 出发地所在的Area 1，也不属于目的地所在的 Area 2，故不可以出 EWR-CPH-NRT 这样的里程票；尽管如此，由于每个Area包含的国家地区还是非常多，依然给了我们非常多的想象。
·Round Trip Only. ANA不允许兑换one way award ticket，只允许兑换round trip。
·转机。去程和回程各允许日本境内两个转机，日本境外两个转机 【日本境内的两个转机我们一般时候都用不上】。这个对身居大Hub的人不会有啥影响，但对于想从小机场飞抵小机场的人，可供选择的航段组合就比较有限了；
·停留 Stopover。一个Round Trip 最多仅可以有一个停留。停留可以在去程，也可以在回程。你整个航程所需要的里程数，取决于你路线中任意两个城市之间所需要的最多点数，而这两个城市就是所谓的“起点”和“终点”。例如，下面的航线，如果可以确定是从Tokyo出发，那么那个才是终点，是New York还是Honolulu？两者都可以看做是Stopover。但是实际计算里程的时候，却需要消耗的是需要最多里程的那段。Tokyo到New York。New York 是 Zone 6需要的里程比位于Zone5的 Honolulu多，所以实际里程是Zone 1 （Japan）到Zone 6（New York），查表就知道是55K mile。
·混舱出票。这里就是为什么我们在前文伙伴航司很多那里说的好处了，前面我们已经介绍过ANA允许混合两个以上的Partner的航班，而且ANA同时还允许混合不同的仓位。可以一个单程都是经济舱，或是一段经济舱+一段商务舱，然后把去程和回程相加就是总的里程数。但是需要注意，只要一个单程中包含一段商务舱或是头等舱，就要按照最高所需的里程数计算。
兑换亮点：
·中美往返。这也是ANA里程计划最吸引人的地方。星盟经济舱和商务舱往返分别只需要 60K/95K。在各大里程计划不断贬值的今天，ANA的中美往返依然保持着绝对的良心。运用上ANA的停留政策，夏威夷，日韩，港澳台都可以成为我们中途停留地。
·环太平洋。我们也可以通过ANA里程兑换一张美国-大洋洲-中国 的里程票。由于美国到大洋洲所需里程更多，于是此行的目的地变为大洋洲，中国成了中转地，整趟行程所需里程为，经济舱75K，商务舱120K，都算良心价。只是受限于ANA严格的航段数限制，大洋洲我们能选的也就只有几个重要节点城市了。
·ANA 淡季票
·中美直接往返。淡季之时，ANA中美往返经济舱仅需45K，简直便宜到跌破地板。不过对于日本中转的自家票，ANA可是要收取不菲的燃油的。考虑到淡季直接购票价格也不贵，故即便所需里程少，也称不上划算的买卖；
·中美往返拆分。ANA对自家以日本为目的地的航线不收取燃油，对日本出发也仅收取少量燃油。于是，我们可以将中美往返拆分为一个美日往返，一个日中往返。通过查表可知，淡季经济舱所需里程仅为17K+40K，商务舱为35K+75K。
而更多细致的里程查询和玩法创造，就留给机智的观众老爷们了：
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