拔草酱前文讲述了MR分数的获取途径，但是分数挣到手终究是用来花的。挣是一些辛苦，花是一门学问。作为一名羊毛党，怎么样花才能实现MR分数的价值最大化呢？
首先，来说说都能怎么花。
原则上来说，只要你愿意并且对某方面有刚需，换酒店、租车、Amazon GC、BestBuy GC、Statement Credit甚至把它们捐了做慈善都是AmEx允许的。但是同时，也是浪费的，这些兑换并不能体现价值最大化，更别提满足羊毛党“蚊子腿都不放过”的要求了。
所以，我们着重关注一下羊毛党最关心的机票兑换部分。和Chase的UR积分一样，MR正常状态下潜在兑换价值最高的兑换方式也是将积分转换为航空里程计划的里程，然后兑换里程机票。比较需要技巧的一点是，MR积分不能将里程转入大家最熟悉的UA和AA两大航空里程积分计划里面，从兑换的简易程度上来说，不如Chase UR，但是也非常适合入门之后的、对这方面有浓厚兴趣的里程玩家。我们列出来具体的MR积分支持转点的航司列表：
从表中我们可以看出，三大航空联盟均有合作航司，那么即使所需的三大联盟内航司不在名单内，我们也可以通过转点至对应的联盟来换取所需机票。而比较遗憾的是，美国常年排名第一的阿拉斯加航空并不在名单内。
接下来我们将抽取几个常用好用的可转点航司来大概介绍一下怎么玩。
1、星空联盟
（1）加拿大航空Air Canda（AC）
AC的里程算是使用起来比较方便了，在兑换中美间的里程票时，相对UA等航司有不小的优势：
·AC兑换中美往返经济/商务/头等分别需要75K/150K/210K，虽然经济舱比UA需要的多一点，但是换商务舱和头等舱所需的分数比起UA来说要少许多。
·中美往返，可以在回程和去程分别加一个停留，UA仅能添加一个停留。
（2）新加坡航空Singapore Air（SQ）
新加坡航空就比较厉害了，四大积分系统都可以转点给SQ。同时SQ的兑换里程也比较合理，比如美国西部飞香港，经济/商务/头等需要25500/63750/70125+$50左右的手续费。
除此之外，北美地区内部的单程机票仅需20K。
在这里，我们推荐在使用SQ里程兑取中美航班时，建议兑换没有燃油费的UA。
（3）全日空All Nippon Airways（ANA，NH）
不少人飞中美的首选航司。ANA在兑换自家航班和星盟航班时所需的点数不同，我们从官网截取了兑换里程表供大家参考。图中的L/R/H分别表示淡季兑换，标准兑换和旺季兑换所需的往返里程。Y代表经济舱，C代表商务舱，F代表头等舱。
▲ANA执飞航班兑换表
▲星盟航司执飞航班兑换表
通过对比我们可以发现，ANA自己执飞的航班比星盟执飞航空要合适很多：
From Asia to North America，ANA淡季经济舱往返需要45000哩，而星盟需要65000哩。
但是人无完人，ANA也存在一定的缺点，比如只能用里程兑换往返票….
2、天合联盟
（1）达美航空Delta Airlines（DL）
兑换达美的航空，没有什么明显的好处，中美航班的往返需要85K里程，虽然选择比较多可以兑换东航、南航什么的，但是在需要里程的同时往往要收取一笔不菲的燃油费。
（2）Flying Blue
这是法航和荷航共同使用的积分计划，对于中美之间航线来说，除了兑换天合联盟其他航司的票，没有别的意义。但是对于兑换北美地区到欧洲地区的票来说，用处还是很大的。
·北美洲内部的单程票12.5K，很合适
·Promo Awards，打折里程票，折扣力度从5折到7.5折，大部分是欧洲往返世界各地的航班。
·虽然也有燃油费的烦恼，但是在用FlyingBlue里程兑换Delta时是没有YQ的。
3、寰宇一家
（1）英国航空British Airways（BA）
他家适合兑换的情况简单粗暴，适合中短途的点对点旅行：650miles之内的航班只要7500个里程就可以兑换，而且手续费极地。
（2）亚洲万里通（Aisa Miles）
亚洲万里通是国泰的奖励里程计划，和国泰自己的常旅客计划马可孛罗会是分开的，和Air Canada很类似。
燃油费真是一道过不去的槛，不过兑换美国航空(AA)、日本航空(JL)、澳大利亚航空(QF)在对应的国家之内飞是没有YQ的。
4、非联盟航空
非联盟航空里，唯一还算合适的只有维珍航空Virgin Atlantic（VS），但是照样也是存在燃油费的问题。
维珍航空的里程数，我们推荐拿来兑换Delta的欧洲-北美区间的机票，比如纽约-伦敦的往返仅需要40K。
最后，值得一提的是，MR的一大特点是经常会有促销活动，转换到指定航空公司里程计划送额外奖励，比如转到British Airways送40%，转到Delta送20%等等，所以如果不是立刻需要兑换机票，建议将积分保留在MR计划里面，保持积分灵活性，不用担心里程过期，等待促销时发挥更大的里程价值。这些活动，请经常关注站内消息。
